Artykuły
  • Register

IMG 5682-3Prawie półtora roku trwała rekonstrukcja dworca kolejowego „Łuck". W ciągu tego czasu odnowiono gmach dworca, oddano do użytku most nad torami kolejowymi oraz wyremontowano plac przed dworcem kolejowym.

Uroczystości z okazji oddania do użytku odnowionego dworca kolejowego odbyły się 27 października. Uczestniczyli w nich przedstawiciele Dyrekcji Lwowskich Kolei i władz miejscowych.

Rekonstrukcja dworca kolejowego „Łuck" rozpoczęła się w czerwcu 2011 roku i trwała do grudnia 2011 roku. Po przerwie zimowej, w lutym 2012 roku, roboty zostały wznowione i w październiku odnowiony dworzec został oddany do użytku. Koszt rekonstrukcji wyniósł 21 mln hrywien.

Kompleks prac budowlanych przewidywał wzmocnienie wszystkich fundamentów gmachu dworca, zmianę wodociągu, instalacji kanalizacyjnych, elektrycznych, urządzenie elektrycznego i wodnego ogrzewania. Zostały także przeplanowane i odnowione wnętrza dworca, poczekalnia, kasy. Dobudowano drugie piętro, gdzie znajdują się pokoje, w których mogą odpocząć pasażerowie.

Oprócz gmachu dworca kolejowego „Łuck", w ramach rekonstrukcji odnowiono inne pomieszczenia dworca. Kilka tygodni przed uroczystościami ukończyła się rekonstrukcja placu przed dworcem kolejowym. Urządzono tam skwery z klombami, położono bruk na peronach i na placu. Przypomnimy, że w sierpniu 2011 roku z okazji 20-lecia niezależności Ukrainy, został oddany do użytku most nad torami kolejowymi.

Warto wspomnieć o jeszcze jednej nowości, dotyczącej kolei. Już ponad miesiąc, z Łucka do Lwowa i ze Lwowa do Łucka, można dojechać wagonem spalinowym. Czas podróży wynosi 2,5 godziny, a cena biletu – 50 hrywien.

Lwowskie Koleje w 2006 roku kupiły dwa szerokotorowe wagony spalinowe 620M, wyprodukowane przez PESA Bydgoszcz SA (Polska). Wartość każdego z nich wyniósł wówczas 1,241 mln euro. Obecnie taki wagon kosztuje około 2 mln euro. Czas trwania eksploatacji wagonu spalinowego – 25 lat.

Podczas uroczystości otwarcia odnowionego dworca kolejowego „Łuck" kierownik Lwowskich Kolei Bogdan Pich powiedział, że obecnie ten rejs jest pod stałą obserwacją. „Jeżeli będzie taka potrzeba, skonsultujemy się i będziemy szukać możliwości, żeby jeździł jeszcze jeden taki wagon," – zaznaczył Pich.

„Monitor Wołyński" poprosił pasażerów o ocenę takiego pojazdu. Oto kilka z nich.

„Dla mnie jako studentki to bardzo wygodne rozwiązanie. Bilet tańszy niż w autobusie i nie „trzęsiesz się" 4 godziny w drodze. Nikt nie stoi nad głową. Wszystko zgodnie z planem. Jeden minus – trochę niewygodne siedzenia i za mało miejsca dla nóg. Ale mamy to, co mamy," – dzieli się wrażeniami łucczanka Anastasija Wiwczar.

Zdaniem pasażera Mykoły Kowalczuka, wagon spalinowy – to szybki i niezawodny pojazd, chociaż ogromnym minusem jest to, że nie włączono jeszcze ogrzewania. „Ale fakt, że taki wagon jedzie dwie godziny, rekompensuje niekomfortowość. Zwykłym autobusem jest o wiele gorzej jechać," – powiedział pasażer.

Informacja:

Pierwszy dworzec kolejowy w Łucku zbudowano w 1890 roku, po tym, jak wybudowano kolej od stacji Kiwerce. Wtedy z malutkiego łuckiego dworca, odjechał pierwszy pociąg z prędkością 15 wiorst na godzinę. Następnie kolej budowano w różnych kierunkach. Dopiero w 1928 roku z Łucka po raz pierwszy wyjechał pociąg do Lwowa. W czasie II wojny światowej dworzec został doszczętnie zrujnowany, a nowy gmach zbudowano w 1958 roku. Rekonstrukcja dworca zaczęła się po 53 latach – w 2011 roku.

Oksana CYMBALUK

FB

Biblioteka MW

Jency wrzesnia 1939 foto 240 2

dzien

Informacja

logoGranica

 

 

 

 Kursy walut

Konkursy, festiwale, wydarzenia

gaude2017

 

Partnerzy

 

LOGO MonitorInfo mini

 

PastedGraphic-1 

 

 

cz

 

 

Reklama

 

po polsku po polsce 1

 

SC Corporate Services Sp 1